Toyota Yaris III dostępna była także w wersji hybrydowej o łącznej mocy całego układu 100 KM. W 2017 r. pojawiła się także na rynku, jednak w limitowanej edycji, sportowa odmiana Yaris GRMN (skrót od Gazoo Racing Meister of Nürburgring), pod maską której pracował doładowany kompresorem 1,8-litrowy silnik Dual VVT-i o mocy 212 KM. How fast is a Toyota Yaris (XP10) 1.5 16v VVT-i T Sport? The {carro} can reach 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) in 9.0 seconds and has a top speed of 118 mph. Lo mejor: Todo excelente. Lo peor: Quiero saber que tipo de gasolina usa. Toyota Yaris 2019 4 puertas motor 1.500. Lo mejor: Todo buen manejo 😃 excelente nada se adañado en 3 años sólo le cambié batería llantas y frenos delanteros banda de accesorios y tiene tiene ya 120.000 k/m. Lo peor: Nada todo me gusta. Very sporty exterior - 2022 Yaris. Introduced late last year, the current Toyota Yaris has been slightly refreshed with a new set of LED lights (front and rear) as well as a much sportier-looking front grille and bumper. For this particular test unit, it had already been kitted with the optional body kit, which further elevates its sporty facade. The Toyota Yaris is a popular compact hatchback produced by Toyota. It is also known as the Toyota Vitz in some regions. The Vitz/Yaris has gained a reputati It allows you to extract the peak outputs of 79 kW and 140 Nm provided by the Yaris’ 1.5-litre mill more effectively, even though downshifts are a very common occurrence. Fortunately, the new Yaris “gets down the road” well. The ride quality is supple, allowing you to drive long periods with very little strain. ล่าสุด แหล่งข่าวจากผู้แทนจำหน่ายหลายรายระบุว่า Toyota Motor (Thailand) เตรียมเปิดตัว Toyota Yaris Cross อย่างเป็นทางการในประเทศไทย วันที่ 5 ตุลาคม Toyota Corolla występuje w Polsce w trzech nadwoziach – jako hatchback, kombi oraz sedan. I właśnie ten ostatni wariant teraz może być gratką dla osób poszukujących eleganckiego, rodzinnego auta z dużym bagażnikiem. Do tego wolnossący silnik benzynowy 1.5 okazuje się bardziej oszczędny niż twierdzi producent. Cena? Tyle kosztuje znacznie mniejszy Yaris… Harga Toyota Yaris 2023 1.5 S CVT GR Sport 3 AB Rp 338,2 Juta. Yaris 2023 1.5 S CVT GR Sport 3 AB tersedia dalam pilihan mesin Petrol. Lihat promo dan simulasi kredit untuk bulan November, dan lihat apa saja perbedaan mobil ini dari varian lainnya. Bandingkan spesifikasi, konsumsi BBM, review redaksi, dan fitur keselamatan, hanya di OTO! Fourth-generation Toyota Yaris iterations are supplied with just one engine option: the refined 1.5-litre petrol-electric hybrid. This updated version features two electric motors and a CVT automatic gearbox, resulting in maximum power of 116bhp and acceleration to 62mph in just 9.7 seconds. bedO. Silnik Engine M15A Toyota Yaris Iv Hybrid 20- M15A 19:19, 25 lipca 2022 ID: 6099173209 19:19, 25 lipca 2022 ID: 6099173209 Szczegóły Oferta od Podkategoria Kategoria części Dostawa Tytuł Silnik Engine M15A Toyota Yaris Iv Hybrid 20- M15A Zgodność Producent części TOYOTA Numer referencyjny producenta M15A Marka pojazdu Stan Finanse Opis Wysyłamy części samochodowe na terenie całej Unii Europejskiej. We ship auto parts all over the UE. SILNIK ENGINE M15A TOYOTA YARIS IV HYBRID 20- 2020 PRZEDMIOT AUKCJI: SILNIK ENGINE M15A MARKA: TOYOTA MODEL: YARIS GENERACJA: 4 GENERACJA LATA PRODUKCJI: 2020-2021 NADWOZIE: WSZYSTKIE POJEMNOSC: HYBRYDA SKRZYNIA BIEGÓW: AUTOMATYCZNA KOD LAKIERU AUTA: 040 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ UWAGI: SILNIK ODPALANY, SPRAWDZANY ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ ....:::: DANE AUTA ::::.... VIN: VNKKBAC320A055064 ROK PRODUKCJI: 2020 DANE: 7889 MIL OZNACZENIE: M15A ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ Silnik Engine M15A Toyota Yaris Iv Hybrid 20- M15A Bardzo sprawnie odpowiada na większość wiadomości Sprzedający na OTOMOTO od 2018 Lokalizacja Gerberowa 23 - 92-739 Łódź, Widzew (Polska) Pokaż mapę Godziny otwarcia Czynne od 08:00 do 17:00 expand_more expand_less poniedziałek 08:00-17:00 wtorek 08:00-17:00 środa 08:00-17:00 czwartek 08:00-17:00 piątek 08:00-17:00 sobota 08:00-14:00 niedziela Zamknięte Test Toyota Yaris Dual VVT-iEToyota po raz drugi odświeżyła III generację Yarisa. Poza zmianami w stylistyce każdy egzemplarz wyposażony jest teraz seryjnie w systemy wspomagające kierowcę, a w gamie silnikowej pojawił się nowy benzynowy motor Dual Karol Biela Toyota po raz drugi odświeżyła III generację Yarisa. Poza zmianami w stylistyce każdy egzemplarz wyposażony jest teraz seryjnie w systemy wspomagające kierowcę, a w gamie silnikowej pojawił się nowy benzynowy motor Dual Yaris I generacji zadebiutowała na rynku w 1999 roku i szybko stała się jednym z europejskich liderów segmentu B. W 2005 roku pojawiło się kolejne wcielenie miejskiej Toyoty, która produkowana była do 2011 roku - wtedy to japoński koncern zaprezentował III generację Yarisa. Co ciekawe, Yaris w 2012 zyskał nową hybrydową wersję jako jedyny jak dotąd przedstawiciel w Toyota Yaris Dual VVT-iEToyota po raz drugi odświeżyła III generację Yarisa. Poza zmianami w stylistyce każdy egzemplarz wyposażony jest teraz seryjnie w systemy wspomagające kierowcę, a w gamie silnikowej pojawił się nowy benzynowy motor Dual Karol BielaObecnie mała Toyota poddana została drugiemu już faceliftingowi. Tak, drugiemu, bo już w II połowie 2014 roku pokazano w Europie Yarisa po większej kuracji odmładzającej – wtedy operacja ta polegała na przekonstruowaniu 1000 części w aucie. A czemu Toyota nie zdecydowała się na całkowicie nowy model? Bo jak tłumaczą przedstawiciele koncernu, Yaris cały czas bardzo dobrze się sprzedaje. A skoro tak, to nie ma powodu wprowadzać nowej platformy. Sprawdziliśmy zatem jak prezentuje się najnowsze wcielenie Yarisa z debiutującą właśnie w gamie silnikowej jednostką Dual VVT-iE w topowej wersji Dynamic i z 5-drzwiowym przód, nowy tył, ale przestrzeń w środku taka samaYaris 2017, bo chyba tak należy nazywać najnowszą wersję miejskiej Toyoty, ma przeprojektowanych 900 części, w tym grill, przednie reflektory, pokrywa bagażnika, czy tylne lampy zespolone. Do tego wprowadzono nowe wzory kołpaków oraz alufelg, a paleta lakierów wzbogaciła się o dwa kolejne kolory: Nebula Blue oraz Tokyo Toyota Yaris Dual VVT-iEToyota po raz drugi odświeżyła III generację Yarisa. Poza zmianami w stylistyce każdy egzemplarz wyposażony jest teraz seryjnie w systemy wspomagające kierowcę, a w gamie silnikowej pojawił się nowy benzynowy motor Dual Karol BielaW środku także widać kilka nowości. Lekko przeprojektowana deska rozdzielcza, przeniesiony z RAV4 wyświetlacz TFT o przekątnej 4,2 cala, który umieszczono pomiędzy zegarami (standard od wersji Premium), czy nowe kolory i wzory tapicerki nie wpłynęły jednak na większą przestrzeń w kabinie. Na przednich fotelach wygodnie usiądzie dwoje dorosłych, ale istnieje prawdopodobieństwo, że czasem będą się stykać ramionami. Poza tym skokowa regulacja oparcia fotela kierowcy nie ułatwia znalezienia odpowiedniej pozycji za „kółkiem”.Z tyłu Yaris nie rozpieszcza przestrzenią, zwłaszcza przy zestawieniu go ze Skodą Fabią czy Suzuki Baleno. Jeżeli z przodu usiądą nieco wyższe osoby, to pasażerom na kanapie zabraknie nieco miejsca na nogi, a i nad głową nie ma też zbyt dużo przestrzeni. Standardowo bagażnik Toyoty Yaris III generacji mieści od 2011 roku 286 litrów i nic się w tej kwestii nie zmieniło. Jak na segment B to przeciętny wynik: dla przykładu kufer Fabii ma 330 a Baleno aż 355 litrów, ale z drugiej strony VW Polo oferuje w tej konkurencji skromne 280 Dual VVT-iE – upsizing zamiast downsizinguTest Toyota Yaris Dual VVT-iEToyota po raz drugi odświeżyła III generację Yarisa. Poza zmianami w stylistyce każdy egzemplarz wyposażony jest teraz seryjnie w systemy wspomagające kierowcę, a w gamie silnikowej pojawił się nowy benzynowy motor Dual Karol BielaJedną z poważniejszych zmian przy obecnym faceliftingu jest wprowadzenie do gamy silnikowej całkowicie nowej konstrukcji, która zastąpi motor o mocy 99 KM. Benzynowa jednostka o pojemności 1496 ccm osiąga 111 KM przy 6 000 obr./min. oraz 136 Nm, które są dostępne przy 4 400 obr/min. Taka wysokoobrotowa charakterystyka sprawia, że aby naprawdę dynamicznie poruszać się Yarisem, trzeba utrzymywać wskazówkę obrotomierza w granicach cyfry „4”. Jednak czy do miejskiej jazdy pasuje taki sposób oddawania mocy i momentu obrotowego? Nie do końca, ale już poza miastem nowy silnik Dual VVT-iE potrafi pokazać swoje porównaniu do silnika nowy motor przyspiesza do setki w 11 sekund (wcześniej 11,8 sek.) a na V biegu rozpędza się od 80 do 120 km/h o 1,2 sekundy szybciej (17,6 zamiast 18,8 sek.). Nowy motor powinien też być o 12 procent ekonomiczniejszy. W praktyce podczas jazd testowych, które odbywały się na płaskich jak stół holenderskich drogach, komputer pokładowy 111-konnego Yarisa wskazywał średnio 6,5 litra. Standardowo z jednostką Dual VVT-iE montowana jest 6-biegowa skrzynia manualna, która poza nieco ciężko wchodzącą „jedynką” działała poprawnie. Opcjonalnie do tego silnika zamówić można także bezstopniową przekładnię CVT, ale wymaga ona dopłaty 5 000 z jazdyTest Toyota Yaris Dual VVT-iEToyota po raz drugi odświeżyła III generację Yarisa. Poza zmianami w stylistyce każdy egzemplarz wyposażony jest teraz seryjnie w systemy wspomagające kierowcę, a w gamie silnikowej pojawił się nowy benzynowy motor Dual Karol BielaPod względem spasowania plastików Yaris nie ma się czego wstydzić i podczas jazdy po nierównościach nie słychać z okolic deski rozdzielczej żadnych niepokojących dźwięków. Co prawda, przy dynamicznej jeździe wysokoobrotowy silnik zdaje się być nieco głośny, ale przy utrzymywaniu stałej prędkości nawet dalsza podróż nie powinna być zbyt najbogatsza odmiana Dynamic obuta jest w 16-calowe koła z obręczami ze stopów lekkich. O ile Yaris na takich alufelgach dobrze się prezentuje, to z drugiej strony cierpi na tym jego zwrotność. Mała Toyota na 15-calowych kołach ma średnicę zawracania na poziomie 4,7 metra, ale po założeniu większych o jeden rozmiar obręczy już 5,6 metra, a to sporo, jak na auto z segmentu i wyposażenieBazowa wersja Yarisa VVT-i 69 KM z 3-drzwiowym nadwoziem wyceniona została na 42 900 złotych (7 poduszek powietrznych, lakierowane zderzaki, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, czy zestaw naprawczy opon). Ważną zmianą w projekcie „Yaris 2017” jest wprowadzenie do seryjnego wyposażenia pakietu Toyota Safety Sense (TSS), który obejmuje układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zdarzenia (PCS), asystenta pasa ruchu (LDA) oraz system automatycznych świateł drogowych (AHB). Dodatkowo od wersji Premium w skład TSS wchodzi także układ rozpoznający znaki drogowe (RSA). Topowy pakiet wyposażeniowy Dynamic w połączeniu z jednostką oraz 5-drzwiowym nadwoziem to wydatek już 64 900 złotych (światła do jazdy dziennej LED, klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, 16-calowe alufelgi, system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem i kamerą cofania).Plusy:- dynamiczny design,- aktywne systemy bezpieczeństwa w standardzie,- lepsze osiągi jednostki w porównaniu do jednostki przeciętnej wielkości bagażnik,- wysoki promień skrętu,- głośny silnik przy wchodzeniu na wyższe Yaris Dual VVT-iE 111 KM Dynamic Skoda Fabia TSI 110 KM StyleVW Polo TSI 110 KM HighlineCena od (zł)64 90056 830Od 58 790Typ nadwozia/liczba drzwihatchback/4hatchback/4hatchback/4Liczba miejsc555Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)3945/1695/15103992/1732/14673972/1682/1453/Rozstaw kół: przód/tył (mm)1565/14551463/14571463/1456Rozstaw osi (mm)251024702470Masa własna (kg)112511091135Pojemność bagażnika (l)Pojemność zbiornika paliwa (l)286423304528045Układ napędowyRodzaj paliwabenzynabenzynabenzynaPojemność (ccm)149611971197Liczba cylindrów444Napędzana ośPrzódPrzódPrzódSkrzynia biegów: typ/liczba przełożeńmanualna/6manualna/6manualna/6OsiągiMoc (KM)111110110Moment obrotowy (Nm)136175175Przyspieszenie 0-100 km/h (s)11,09,49,3Prędkość maksymalna (km/h)175197196Średnie zużycie paliwa (l/100 km)5,04,84,9Emisja CO2 (g/km)112109110Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Toyota Yaris. Hybryda, która spala nawet mniej niż 4 l/100 km 1 czerwca 2021, 6:14. 2 min czytania Toyota Yaris Hybrid nie wzbudza aż takich emocji jak jej usportowiony odpowiednik, czyli hot-hatch GR Yaris. To mały, miejski samochód, który za nadrzędny cel stawia sobie oszczędność w zużyciu paliwa. Pomaga mu w tym klasyczny napęd hybrydowy czwartej generacji, oparty na silniku benzynowym produkowany w Polsce - w zakładach Toyoty w Jelczu-Laskowicach niedaleko Wrocławia. W 2020 r. rynkowy udział Toyoty Yaris w Polsce sięgnął 3,6 proc. z wynikiem 15 379 sprzedanych egzemplarzy. W skali Europy Yaris był co piątym samochodem wyjeżdżającym z salonów Toyoty. Toyota Yaris to samochód przede wszystkim do miasta. Częste hamowanie i niskie prędkości najbardziej służą napędowi hybrydowemu. | Foto: Marcin Walków / Business Insider Polska Toyota Yaris to hatchback segmentu B z ponad 20-letnią historią na rynku motoryzacyjnym Napęd hybrydowy pozwala osiągać zużycie paliwa poniżej 4 l/100 km Więcej takich informacji znajdziesz na stronie głównej Poniższy artykuł powstał w ramach akcji #zeroemisyjni, której celem jest edukowanie i motywowanie do działań na rzecz obniżania emisji CO2, zatrzymania globalnego ocieplenia. Od maja 2021 roku wszystkie marki Ringier Axel Springer Polska mają zerowy ślad węglowy. Musimy działać razem. Planeta nie może czekać. Nowa Toyota Yaris to już czwarta generacja modelu, który na rynku pojawił się w 1999 r. Przez ten czas przeszła prawdziwą ewolucję, o metamorfozie wyglądu nie wspominając. Jej bezpośrednia poprzedniczka była w sprzedaży przez osiem lat i w tym czasie przeszła dwa liftingi. Dziś Toyota Yaris to pięciodrzwiowy hatchback z segmentu B. Zobacz też: Kłopoty Toyoty. Blisko 6 milionów samochodów Corolla i Yaris musi pojechać do warsztatu. Najwięcej z Europy Nadwozie ma 394 cm długości (aż 30 cm więcej niż Yaris I generacji), 175 cm szerokości, 150 cm wysokości | Marcin Walków / Business Insider Polska | Marcin Walków / Business Insider Polska Rozstaw osi to 256 cm, a pojemność bagażnika - 286 l | Marcin Walków / Business Insider Polska | Marcin Walków / Business Insider Polska Układ hybrydowy czwartej generacji składa się z trzycylindrowego silnika benzynowego o mocy 92 KM | Marcin Walków / Business Insider Polska Sparowany jest ze skrzynią CVT i napędem na przednią oś. Współpracuje z nim jednostka elektryczna o mocy 80 KM. Łączna moc systemowa układu hybrydowego to 116 KM. Moment obrotowy to 120 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,7 s. Czytaj także w BUSINESS INSIDER Yaris jest pierwszym modelem zbudowanym na modułowej platformie GA-B, która ma być wykorzystywana także w kolejnych małych modelach Toyoty. Za jej sprawą zawieszenie hatchbacka jest bardziej sztywne, a środek ciężkości - położony niżej. Pojemność baku to 44 l. Katalogowe zużycie paliwa to średnio 4,3 l/100 km wg WLTP | Marcin Walków / Business Insider Polska Toyota Yaris Hybrid. Wykorzystanie silnika elektrycznego na drodze Hybrydowa Toyota Yaris wynagradza spokojną jazdę i najlepiej sprawdza się w mieście. W takich warunkach podczas testu zużycie paliwa poniżej 4,0 l/100 km było normą, a zdarzały się wskazania komputera pokładowego na poziomie 3,4-3,6 l/100 km. Podobne wyniki przyniosła spokojna jazda na podmiejskich odcinkach. Na autostradzie, dodatkowo w trybie Power, zużycie paliwa wyniosło 6,3 l/100 km, jednak wybierając prędkości typowe dla drogi ekspresowej (110-120 km/h) znów można liczyć na wyniki poniżej 5 l/100 km. Naukowcy z Politechniki Poznańskiej i Politechniki Krakowskiej przeprowadzili własne testy, z których wynika, że Toyota Yaris Hybrid korzysta wyłącznie z silnika elektrycznego w mieście nawet przez 77,6 proc. czasu jazdy oraz na 66,1 proc. pokonanej trasy w trybie Eco. Na autostradzie udział trybu EV wynosi 30 proc. dystansu i ponad 50 proc. czasu jazdy. Silnik elektryczny w układzie hybrydowym włącza się jako pierwszy i to on jest wykorzystywany przy ruszaniu z miejsca. Układ odzyskuje też energię podczas hamowania, już wtedy gdy zdejmujemy nogę z pedału gazu. Nie jest to hybryda plug-in, która pozwalałaby przez kilkadziesiąt kilometrów poruszać się wyłącznie na prądzie, nawet z prędkością rzędu 135 km/h. Baterie w klasycznej hybrydzie mają skromną pojemność 1-2 kWh. Dlatego im niższe prędkości, im więcej hamowania, im krótsze odcinki - tym większe pole do popisu ma jednostka elektryczna. A o takie warunki najłatwiej w zakorkowanym mieście. Ile kosztuje Toyota Yaris Hybrid? Cena samochodu hybrydowego Toyota Yaris z napędem konwencjonalnym kosztuje od 64 tys. 900 zł. Model z napędem hybrydowym wyceniono na co najmniej 80 tys. 900 zł. Testowany egzemplarz wraz z wyposażeniem dodatkowym to koszt 89 tys. 900 zł wg cennika. Testowany egzemplarz Toyoty Yaris Hybrid został wyceniony na 89 tys. 900 zł, wraz z wyposażeniem dodatkowym | Marcin Walków / Business Insider Polska Hatchback segmentu B nie imponuje ilością miejsca wewnątrz, zwłaszcza na tylnej kanapie. Podróż z przodu będzie jednak wygodna. W tej wersji wyposażenia jest skórzana tapicerka | Marcin Walków / Business Insider Polska Za wielofunkcyjną kierownicą cyfrowy kokpit | Marcin Walków / Business Insider Polska Choć testowany egzemplarz nie miał modułu nawigacji, obsługa AndroidAuto wystarczy w zupełności, a pod pewnymi względami jest nawet wygodniejsza | Marcin Walków / Business Insider Polska Toyota Yaris ma dość sztywne zawieszenie, dlatego przejazd po bardziej dziurawych drogach będzie odczuwalny na siedzeniach. Dosłownie | Marcin Walków / Business Insider Polska